本文摘要：国内煤化工项目建设呈圆形四散之势，大量生产能力获释指日可待。而另一方面，甲醇作为替代能源涉及的产品标准仍不知实施。 有分析认为，若国家甲醇汽油标准需要及时实施，那么甲醇燃料的市场需求量将大幅下降，2010年中国甲醇需求量将不会超过甚至多达2500万吨。标准何时实施沦为生产能力获释的关键。 此次甲醇价格上涨,而国内成交价酸甜，下游企业对甲醇价格上涨抵触情绪较为显著，可见，甲醇提价主要原因在于能源价格的下跌，并不在于供应短缺。

国内煤化工项目建设呈圆形四散之势，大量生产能力获释指日可待。而另一方面，甲醇作为替代能源涉及的产品标准仍不知实施。

有分析认为，若国家甲醇汽油标准需要及时实施，那么甲醇燃料的市场需求量将大幅下降，2010年中国甲醇需求量将不会超过甚至多达2500万吨。标准何时实施沦为生产能力获释的关键。　　此次甲醇价格上涨,而国内成交价酸甜，下游企业对甲醇价格上涨抵触情绪较为显著，可见，甲醇提价主要原因在于能源价格的下跌，并不在于供应短缺。分析人士认为，如果标准无法尽早实施，将最少在几年内容许国内甲醇市场的不断扩大。

而较小的市场规模又造成甲醇的价格波动过大，并*终会影响行业的盈利性。　　煤制甲醇的另众多用途是转化成为二甲醚，与甲醇汽油一样，它的辽阔市场某种程度必须标准的尽早实施。据石油与化学工业规划院统计资料，2007年，在国内二甲醚的消费结构中，民用燃料占了*主导地位，为94%，车用燃料仅有为2%，其他用途占4%。

分析人士认为，二甲醚应用于到柴油中并没几乎冲出，生产能力盲目上马很可能会导致不足。　　面临油价下跌给国内经济带给的压力，国家实施甲醇汽油标准的疑虑又在哪里呢？业内人士指出，标准的实施还有一定的阻力，其中的最重要原因就在于现在煤炭价格上涨过慢。甲醇作为替代能源的前提在于我国煤炭资源非常丰富，且价格比较低，这样利用煤炭制甲醇发展替代能源来减轻国际石油下跌的压力才极具意义。

如今煤炭价格的下跌必定提升了生产甲醇的成本。　　另一方面，甲醇、二甲醚对石油的替代还要考虑到安全性因素。

多少比例的甲醇流经才是*高效、*安全性的，新型油对车摩擦伤害程度不会有多大，这些都是要重复检验和完备的。有关*还分析指出，二甲醚未来发展的主要方向之一是替代柴油，但也必须一个耗时较长的市场培育过程。

　　据理解,目前,二甲醚燃料车早已*在国内部分城市的公交系统中用于。2007年,上海市首批投入了10辆二甲醚公交车,并建设了*二甲醚加气车站。2008年内将通车100辆,到2010年,上海市将有1000辆二甲醚公交车。山西是*早于推展甲醇汽油的省份。

山西省2007年年底施行2008《M5、M15车用甲醇汽油》、2008《车用甲醇汽油变性醇》、2008《车用甲醇汽油组分油》和2008《M85、M100甲醇燃料》四项甲醇燃料标准，并已在全省大范围推展用于M15。根据山西的两年试用，M15甲醇汽油不加到助剂就能必要用于。由于甲醇汽油含氧非常丰富，自燃比乙醇汽油充份，实际用于效果与显汽油差异并不大。　　6月9日，国际原油期货价格虽有所回升，但每桶仍低约133美元。

一旁是油价如期不知回升，一旁是我国煤炭资源的非常丰富，发展替代能源极具成本优势。在这种形势下，业内普遍认为，涉及标准的实施会太远。今年1月1日，《城镇燃气用二甲醚》的行业标准早已开始实行，在一定程度上增进了二甲醚的市场需求快速增长，进而推展甲醇需求量的快速增长。

兴业证券报告预计，《M15车用甲醇汽油》、《变性燃料甲醇》和《低比例车用甲醇汽油》未来将会在2008年上半年已完成。　　分析人士指出，国家对发展替代能源所持积极态度，替代能源在部分城市顺利实行更加有利于向全国的普遍推广。面临高油价的压力，能源替代的步伐不会越来越快。

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